Een nascholingsdag over de rijhulpsystemen op vrachtauto en autobus: wat ze doen, waar hun grenzen liggen en hoe je ze veilig en doelmatig gebruikt. Met eigen lesmateriaal dat deelnemers vóór en na de dag gratis online kunnen inzien.
Van de natuurkunde naar de techniek, en terug naar de chauffeur.
Zeven uur, opgebouwd in vier blokken. Geen opsomming van merknamen, maar begrijpen wat er gebeurt — zodat een chauffeur weet wanneer hij op een systeem kan bouwen en wanneer juist niet.
De dag begint bij de natuurkunde, niet bij de techniek. Wat veertig ton aan energie meeneemt, wat er in een bocht met uw lading gebeurt en waarom een hoog zwaartepunt eerder kantelt dan de chauffeur voelt.
Van sensor naar ingrijpen: hoe radar, camera, ultrasoon en lidar waarnemen, en wat er in een fractie van een seconde gebeurt. Daarna alle systemen die afstand, snelheid en rijstrook bewaken.
Het deel waar chauffeurs het meest aan hebben: wanneer een systeem het níet ziet. Weer, vuil, beschadiging en fel licht, en het verschil tussen een tijdelijke melding en een echte storing.
Voor wie mensen vervoert gelden eigen systemen en eigen aandachtspunten. Van het passagier-remsysteem tot de deurzone en de wegrij-assistent bij de halte.
Eigen handboek, eigen beeld, eigen wagenpark.
Het ADAS Handboek voor vrachtauto's en autobussen, een uitgave van De Graaf Wegwijs, met alle systemen, hun grenzen en de dashboardsymbolen. Het staat in zijn geheel gratis online, net als de presentaties van de lesdag. Zo kan elke deelnemer het na de dag nog eens rustig nalezen, ook op de telefoon in de cabine.
De foto's in het boek en in de presentaties zijn eigen opnamen van eigen materieel: vrachtauto, aanhanger en touringcar, in regen, sneeuw en donker. Chauffeurs herkennen wat ze zien, en dat scheelt in wat blijft hangen.
Een dag, twee dagdelen, of theorie en praktijk achter elkaar.
Naast de theoriedag is er een praktijkdag rijoptimalisatie: rijden met de systemen aan, zuiniger en rustiger, met terugkoppeling op de boordcomputer. Iedere cursist rijdt daarbij ten minste 2,5 uur zelf.
De theoriedag geef ik in uw eigen kantine of leslokaal, of op een locatie die u regelt. In één dag, of opgeknipt in twee dagdelen wanneer de planning dat vraagt.
Voor chauffeur, passagier en lading.
De Graaf Training & Instructie